El sábado pasado se concretó la fusión entre los grupos FCA (Fiat-Chrysler) y PSA (Peugeot-Citroën), que dio nacimiento al nuevo gigante de la industria automotriz mundial: Stellantis. El acuerdo comenzará a regir desde hoy, cuando la cotización de Stellantis debute en la Bolsa de Milán (y mañana, en Wall Street), poniendo fin a un año y medio de negociaciones entre las dos empresas.

El presidente de Stellantis será John Elkann, heredero de la familia Agnelli y sobrino de Cristiano Rattazzi, histórico responsable de Fiat en Argentina. El CEO de Stellantis será Carlos Tavares, ex capo de PSA y gran impulsor de esta fusión.

Sólo por el hecho de haberse conformado, Stellantis se convierte en uno de los principales jugadores de la industria automotriz mundial, al combinar la historia, las fábricas, las marcas y modelos que aportaron FCA y PSA.

Marcas aportadas por FCA: Fiat, Abarth, Alfa Romeo, Chrysler, Dodge, Jeep, Lancia, Maserati y Ram.

Marcas aportadas por PSA: Peugeot, Citroën, DS, Opel y Vauxhall.

Para la Argentina, los alcances de esta fusión se conocerán en los próximos días. Por lo pronto, Tavares ya anticipó que no se planea el cierre de plantas de producción, aunque sí el aprovechamiento de esas instalaciones fabriles para todas las marcas del nuevo grupo que quieran utilizarlas.

Lo mismo ocurrirá con las plataformas, motores y tecnologías: todos estos componentes y soluciones estarán a disposición de las marcas que quieran adoptarlos para sus modelos.

Se espera que Stellantis produzca las sinergias necesarias para ahorrar costos en materia de compra de piezas, desarrollo de nuevos productos y permita la reducción de gastos administrativos. Mañana se sabrá más sobre estos detalles operativos, durante la primera conferencia de prensa de Tavares como CEO de Stellantis.

Las cifras de Stellantis en Argentina

PRODUCCIÓN

Fábrica El Palomar (Buenos Aires, ex PSA): Tiene una capacidad de producción de 164 mil vehículos al año en tres turnos, aunque ahora está operando en sólo un turno (82 mil al año). Allí se producen actualmente los Peugeot 208, 308, 408 y Partner, además de los Citroën Berlingo y C4 Lounge.

Fábrica Ferreyra (Córdoba, ex FCA): Tiene una capacidad de producción de 200 mil vehículos al año en tres turnos, aunque ahora está operando en sólo un turno (algo menos de 100 mil unidades). Allí se produce actualmente el Fiat Cronos.

Capacidad total instalada de Stellantis Argentina: 364 mil vehículos al año, superando por más del doble al actual líder en producción de la Argentina: Toyota, con una capacidad instalada de 140 mil vehículos al año en Zárate.

VENTAS

PATENTAMIENTOS EN ARGENTINA (datos 2020)
Fiat: 37.685 vehículos patentados (incluye modelos de Abarth)
Peugeot: 21.968
Citroën: 11.509
Jeep: 9.818
Ram: 1.356
DS: 440
Alfa Romeo: 112 (con el importador independiente Centro Milano)
Dodge: 21
Maserati: 6 (con el importador independiente Modena Auto)
Total Stellantis Argentina: 82.915 unidades patentadas en 2020. A modo de comparación, el Grupo VW (Volkswagen y Audi) vendió el año pasado en la Argentina 58.894 vehículos, Renault-Nissan sumó 55.332 unidades y Toyota-Lexus alcanzó los 43.795 vehículos.

MODELOS VENDIDOS EN ARGENTINA
Abarth: 595 Turismo
Alfa Romeo: Giulia y Stelvio.
Citroën: Berlingo, C3, C3 Aircross, C4 Cactus, C4 Lounge, C5 Aircross, Jumpy y Jumper.
DS: 3 Crossback y 7 Crossback.
Dodge: Journey.
Fiat: 500, 500X, Argo, Cronos, Ducato, Fiorino, Mobi, Strada, Toro y Uno.
Jeep: Cherokee, Compass, Grand Cherokee, Renegade y Wrangler.
Maserati: Ghibli, Levante, Quattroporte y GranTurismo
Peugeot: 208, 2008, 308, 3008, 408, 5008, Boxer, Expert y Partner,
Ram: 1500 y 2500.

LANZAMIENTOS PARA ARGENTINA EN 2021
Citroën: C3 (nueva generación)
DS: 3 Crossback E-Tense, 7 Crossback E-Tense y 9 E-Tense.
Fiat: 500 BSG Mild-Hybrid, Argo Trekking, Argo 1.3 Turbo, Cronos 1.3 Turbo, SUV Proyecto 363, Fastback, Strada Automática y Toro 1.3 Turbo.
Jeep: Compass 1.3 Turbo, Renegade 1.3 Turbo, Gladiator y Grand Cherokee 7 Asientos.
Maserati: Ghibli Mild-Hybrid, Ghibli Trofeo, MC20 y Quattroporte Trofeo.
Peugeot: 208 GT Turbo, 3008 (restyling) y 5008 (restyling).
Ram: 1500 MildHybrid.

La fusión entre Peugeot S.A. (“Groupe PSA”) y Fiat Chrysler Automobiles (“FCA”)que marcará el camino hacia la creación de Stellantis, se hizo hoy efectiva.

Como se anunció anteriormente, las acciones ordinarias de Stellantis comenzarán a cotizar en Euronext en París y en el Mercato Telematico Azionario de Milán el lunes 18 de enero de 2021 y en la Bolsa de Nueva York el martes 19 de enero de 2021, en cada caso bajo el símbolo de cotización “STLA”.

Entran en vigor el nuevo nombre y gobierno de Stellantis

Stellantis anunció hoy que, tras la finalización de la fusión entre Peugeot SA (“Groupe PSA”) y Fiat Chrysler Automobiles NV (“FCA”) el 16 de enero de 2021, la empresa combinada pasó a llamarse Stellantis, se nombró el Consejo de Administración de Stellantis y los estatutos de Stellantis entraron en vigor.

Como se anunció anteriormente, el Consejo de Administración de Stellantis está compuesto por dos directores ejecutivos, John Elkann (Chairman) y Carlos Tavares (CEO), y los siguientes nueve directores no ejecutivos, Robert Peugeot (Vice Chairman), Henri de Castries (Consejero Senior Independiente, actuando como presidente bajo la ley holandesa), Andrea Agnelli, Fiona Clare Cicconi, Nicolas Dufourcq, Ann Frances Godbehere, Wan Ling Martello, Jacques de Saint-Exupéry y Kevin Scott.

Además, el Consejo de Administración de Stellantis designó hoy un Comité de Auditoría, un Comité de Retribuciones y un Comité de Gobierno y Sostenibilidad con las siguientes composiciones. Comité de Auditoría: Ann Godbehere (presidenta), Wan Ling Martello y Henri De Castries. Comisión de retribuciones: Wan Ling Martello (presidente), Andrea Agnelli, Henri De Castries, Fiona Cicconi y Robert Peugeot. Comité de Gobernanza y Sostenibilidad: Henri De Castries (presidente), Andrea Agnelli, Fiona Cicconi, Nicolas Dufourcq y Kevin Scott.

Fuente: Autoblog